FORMATION POUR DES PROFESSIONNELS EN ACTIVITÉ

COURS LE WEEK-END

Rentrée prévisionnelle le 15 septembre 2024

Le développement économique et démographique au Maghreb se traduit par une urbanisation croissante. La mobilité urbaine est actuellement en pleine transformation. La motorisation rapide des ménages conduit souvent à la congestion des centres villes et des axes routiers principaux. Depuis quelques années, les plus grandes villes se dotent d'infrastructures de transport de masse (tramway, métro, train de banlieue, BHNS, etc.) pour répondre au besoin de mobilité des populations. 

Au Maroc, la Ville de Casablanca et celle de Rabat se sont engagées dans la mise en place de systèmes de tramway structurants dont l’exploitation a été confié respectivement à Casa Tramway et à la STRS (Société du Tramway de Rabat Salé). La ville d’Agadir se lance également dans le développement d’un projet de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS). Toutefois, ces projets ne sont pas toujours intégrés dans une politique globale de mobilité cherchant à articuler tous les services de transport (notamment le transport artisanal) pour favoriser l'accessibilité maximum des habitants.

La formation de cadres compétents est une priorité pour assurer la mise en place de politiques et de mesures pertinentes dans le secteur des transports urbains. A travers ce master pluridisciplinaire dispensé en formation continue, les partenaires fondateurs souhaitent répondre au besoin de renforcement des capacités des villes du Maghreb en matière de mobilité et de transport.

L’Institut National d’aménagement et d’urbanisme (INAU), Maroc, est un institut de formation renommé au Maroc et le partenaire le plus adapté pour accueillir cette nouvelle formation. 

Le Master est sanctionné par un diplôme co-signé par l’Université Senghor et l’INAU. 

CODATU (association favorisant le développement de la mobilité urbaine soutenable dans les pays en développement), à l’initiative de ce master, coordonne l’action des différents partenaires scientifiques du master ainsi que des partenaires techniques issus du 3ème collège de l'association CODATU (Collège des Professionnels du Transport). 

La formation permet de donner aux étudiants les clefs et les méthodes de travail pour : 

• Analyser, comprendre et répondre à la demande de mobilités dans les villes africaines

• Développer, optimiser et exploiter les réseaux de transport multimodaux

• Élaborer et mettre en œuvre des politiques de mobilités urbaines et des plans de déplacements urbains dans les villes marocaines

• Assurer la Maîtrise d’Ouvrage et la conduite de grands projets d’infrastructures (système de transport de masse).

Cadres de haut niveau, décideurs dans le secteur public et privé ou diplômés d’autres disciplines, les auditeurs seront prêts à intégrer les entreprises de transports urbains et interurbains, les bureaux d’études et les autorités de transport au niveau local et national. 

Pour être admis(e) au programme de master 2, les candidat(e)s doivent être titulaires d’une première année de master (bac+4) ou d’un diplôme de niveau équivalent délivré par une institution reconnue. 

L’admission est également possible aux candidats titulaires d’un niveau bac+3 par validation des acquis professionnels et personnels  (VAPP) à partir de 3 ans d’expérience a minima. 

Dans tous les cas, la sélection est effectuée au vu du dossier académique et professionnel du ou de la candidat(e). 

Les candidat(e)s sont invité(e)s à rechercher un financement pour couvrir les frais d’inscription et d’hébergement auprès de leurs employeurs, banques de développement, bailleurs de fonds et autres organismes de financement. Les candidat(e)s retenu(e)s recevront une attestation leur permettant de justifier leur admission et de faciliter leurs démarches. 

Le Master est un programme international. Tout en étant conçu pour être prioritairement applicable au contexte marocain, il accueille pour plus de la moitié des enseignements un corps enseignant international associé, composé d'universitaires et d'experts de haut niveau.

Les approches et les méthodes d’apprentissage sont non seulement novatrices mais aussi diversifiées. Elles visent le développement des compétences (savoir, savoir-faire et savoir-être) pour tenir compte de la nature professionnelle du master. Elles sont construites autour des formats suivants : 

• exposés magistraux 

• études critiques de cas 

• mises en situation 

• jeux de rôles et simulations 

• exercices individuels et en équipes 

• visites d’entreprises et d’administrations publiques 

•  conférences par des personnalités invitées 

Chaque unité d'enseignement est organisée en modules de 2 jours dispensés sur un week-end (du vendredi après-midi au dimanche après-midi) par un professeur qui doit élaborer un plan de cours selon un format cadre. 

Chaque professeur ayant dispensé une unité d’enseignement ou un module est évalué par les auditeurs à l’aide du formulaire d’appréciation des enseignements. Les résultats sont ensuite traités et transmis au professeur concerné afin d’améliorer les méthodes pédagogiques. 

Un responsable pédagogique est désigné par accord entre l’Université Senghor et l’INAU. Le Professeur Mohamed Hanzaz, Directeur de l’INAU, exerce aujourd’hui cette fonction. 

Les cours du master sont structurés en 8 unités d’enseignement (UE) comprenant un projet de fin d‘études, et à valider sur 16 mois. Les cours sont donnés en salle toutes les deux semaines durant le weekend (soit environ 23 weekends sur 16 mois). Les enseignements sont organisés dans les locaux de l’INAU à Rabat (Maroc). 

La date rentrée de la quatrième promotion aura lieu en février 2023. Les cours s’échelonneront jusqu’à la fin de l’année 2024 et les soutenances auront lieu en Juin 2024.

Les enseignements seront organisés dans les locaux de l’INAU. 

À titre indicatif, vous trouverez ci-dessous le déroulé pédagogique qui est amené à évoluer de façon constante dans un souci de qualité, la structure générale de la formation demeurante stable. 

• UE1 : Introduction à la mobilité urbaine durable (2 ECTS)

• UE2 : Planification de la mobilité urbaine et régionale (6 ECTS)

• UE3 : Gouvernance, financement et définition des déplacements (6 ECTS)

• UE4 : Maîtrise d’ouvrage et maîtrise d’œuvre des réseaux de transport public (6 ECTS)

• UE5 : Développement et exploitation des réseaux de transport public (3 ECTS)

• UE6 : Prévision de la demande de mobilité et politique tarifaire et commerciale (4 ECTS)

• UE7 : Ingénierie du trafic et gestion des flux (4 ECTS)

• UE 8 : Projet de fin d‘études et soutenance (30 ECTS)

Pour réussir le master, les étudiants doivent obtenir 60 crédits. Chaque unité d’enseignement est évaluée de manière individuelle et notée de 0 à 20. Les notes sont remises par les enseignants au coordonnateur pédagogique.

Pour tout module d’une unité d’enseignement, la note inférieure à 10/20 donne lieu à une évaluation obligatoire de rattrapage. L’étudiant garde la note la plus élevée qui se limite en toute hypothèse à 10/20.

En règle générale, les notes se compensent à l’intérieur d’une Unité d’Enseignement. Cependant, il n’y a pas de compensation entre les UE d’un même semestre. Une Unité d’Enseignement est considérée acquise et réussie si la moyenne des notes obtenues dans les différents enseignements de l’Unité (modules) est supérieure ou égale à 10/20. Un jury se réunit à la fin des cours à Lomé pour valider les acquis ou pour décider de l’exclusion du programme de master. Le départ en stage est conditionné par la validation des Unités d’Enseignement.

La note minimale pour la validation du mémoire du master qui est soutenu à la fin du 2ème semestre, est de 12/20. L’étudiant qui a obtenu une note inférieure à 12/20 est autorisé à soutenir une nouvelle version de son travail, soit en « présentiel », soit en visioconférence, dans le mois qui suit la date de sa première soutenance. En cas de validation du mémoire revu et corrigé, l’étudiant obtient le master mais sans attribution de mention.

Les mentions sont attribuées selon les critères suivants :

- « Très bien » : moyenne est égale ou supérieure à 16/20

- « Bien » : moyenne est égale ou supérieure à 14/20

Les seules absences autorisées sont celles pour raisons médicales graves justifiées par un certificat médical ou sur autorisation spéciale du coordonnateur pédagogique. Dans ce cas, il sera procédé une évaluation de rattrapage de la matière dispensée lors de l’absence.

Les droits d’inscription sont de 4 000 €.  

Le règlement est effectué en deux fois. 

La première tranche est due à réception de l’avis de pré-admission et conditionne l’admission définitive.

La seconde moitié doit être réglée avant la soutenance du projet de fin d’études.

L’inscription n’est définitive qu’après règlement de la première tranche dans les 3 semaines suivant l’avis de pré-admission.

Le défaut de règlement à l’admission empêche l’inscription définitive au master.

Veuillez noter que tous autres frais tels ceux de visa, voyage, logement, restauration, assurances, etc. pendant la durée de la formation, restent à la charge du candidat.

Les candidats doivent déposer leur candidature en ligne aussitôt l'appel à candidatures diffusé (cf."Accès au dossier de candidatures" ci-dessous).

Le nombre de places est en effet limité et les admissions seront prononcées au fur et à mesure de la réception des dossiers de candidatures (cf. infra "inscriptions définitives").

Les dossiers de candidature doivent être remplis et obligatoirement complétés sur Internet par les documents suivants : 

• • curriculum vitae (CV) 

  • lettre de motivation 

  • photocopie légalisée du diplôme ou documents pouvant justifier la validation d’acquis professionnels 

  • pour les candidats salariés, en cas d’admission à la formation, une lettre d’acceptation de mise à disposition du candidat signée par l’employeur. 

Nota bene : Les originaux des pièces du dossier de candidature seront demandés en cas d’admission et déposés avant l’inscription définitive auprès de monsieur Mohamed Hanzaz, Directeur de l’INAU. 

Le master ouvre un nombre de 25 places.

Les dossiers de candidatures seront sélectionnés au fur et à mesure de leur réception. 

Les inscriptions seront closes aussitôt le nombre d'admissions confirmées atteint.

Les candidats seront informés de la décision favorable les concernant en recevant un avis de pré-admission accompagné d'une convention d'admission.

L'admission ne sera confirmée définitivement qu’à réception au plus tard 3 semaines après réception de l'avis de pré-admission (passé ce délai, le bénéfice de l'inscription sera reporté sur le candidat admis suivant) :

1. de la convention d'admission dûment datée, paraphée et signée ;

2. du versement des droits d'inscription ; soit la totalité en une fois, soit le montant de la première tranche en application du règlement financier exposé sur l’avis d’admission.

Pour confirmer son admission, l'auditeur doit impérativement adresser les copies scannées de la convention signée et du justificatif de son versement (virement ou transfert d'argent) à Mme Radwa FOUAD :  radwa.fouad@usenghor.org (+(203) 4843374 - 4843504).

Les dossiers de candidatures étant sélectionnés au fur et à mesure de leur réception, les inscriptions seront closes aussitôt le nombre d'inscriptions confirmées atteint (maximum 25).

Calendrier :

• Ouverture des inscriptions : décembre 2023

• Communication des résultats : au fur et à mesure de la réception des dossiers (les places seront attribuées aux premières candidatures retenues)

• Date limite pour le paiement des frais d’inscription : 3 semaines à réception de l'avis de pré-admission 

• Fermeture des inscriptions : une fois le nombre de places atteint

• Ouverture prévisionnelle du master : 15 septembre 2024

Image d'en-tête : Mosaïque au sol de la Madrassa Ben Youssef, Maroc,  photo par  M0tty, CC BY-SA 3.0